300KW康明斯柴油发电机组移动电站

因为是二相绕组，各相的相位差为/3，所以，各相绕组要堆叠/3，详细来说，如所示，因为需将许多线圈顺次从内圆侧嵌入铁心中，所以，先刺进的线圈与后刺进的线圈会有堆叠。成果，槽内就会呈现所示的死区或称中立区，此区阻止了绕组导线截面积的添加。此外，为了堆叠部分导线之间发生接触应力，需求线圈端部要有的长度，整个绕组的变长构成定子绕组电阻的添加。能够用槽满率标明嵌线后导线在定子铁心槽内的情况，如下式所示槽满率=1/2！！定子铁心槽的截面积。

　　近些年来，槽满率的演变情况如所示，从能够看出，虽然几经改进，但还没有到达铁心槽截面积的一半。能够说，槽满率的进步已近于。为了削减绕组的内阻，即便是想缩短绕组的长度，增大绕组导线的截面积，但前述的绕组端部的堆叠已成为这2项计划的拦路虎。按这一思路是无法削减绕组内阻的，需求另辟途径，其间的一种计划是取消构成端部线圈堆叠的嵌线办法。

进步散热功能在发电机上，电扇一般设置在与定子绕组相对的方位上，因为定子绕组的发热量*大，但即便对其冷却，因线圈端部的堆叠部分阻止了通风，成为通风的风阻。对此，选用了无堆叠嵌线办法之后，线圈端部成网状，了线圈之间的气隙，由此能够下降定子绕组的发热并改进通风功能，即能够进步散热功能。此外，跟着线圈电阻的减小，其自身的发热也会大大地下降。由此能够看出，选用风冷办法是能够完结的。

　　削减磁振荡力要想下降车用发电机的磁噪声，要应在传递体系上加以改进，即从进步端盖的刚性等方面入手，但从已选用过的办法来看，能想的办法都选用了，所以，只能对发生源采纳底子的办法。

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近年来因固有频率共振引起的发电机设备事故比较多，如山东石横电厂6号发电机、广东沙角C厂2号发电机等。为此，电力公司在2年发布的电力出产重大事故的二十五项重点要求对实验测验作了规则，经贸委也于2年11月3日发布了实验标准，我省也已开始了发电机定子绕组端部振荡特性的测验作业。现对测验原理、办法作一介绍，并给出一个测验实例，*后介绍几点测验经历。

　　2测验剖析的根本原理因为大型发电机定子端部绕组及引线结构杂乱，因而其固有频率很难用核算办法求得，一般选用实验测验办法取得。实验时用力锤敲击绕组端部及引线，装在力锤上的压电传感器取得一个冲击力（鼓励）信号，而装置在绕组端部及引线上的加速度计则取得相应的呼应信号，对这两个信号进行频响函数估量，就可取得固有频率。每个点的固有频率的集约总和，即为全体的振荡模态。

实验选用锤击法，一点鼓励多点呼应或多点鼓励一点呼应均可。一般选用一点鼓励多点呼应法，在定子绕组端部上敲击，动态信号剖析仪拾取端部绕组上各测点的径向振荡呼应，模态剖析软件剖析处理该振荡信号，得到定子绕组端部全体的模态频率、振型和阻尼等模态参数。

　　丈量固有频率时，用力锤别离敲击定子绕组鼻端接头、引出线和过渡引线，并丈量相应测点的振荡呼应，经软件剖析得到相应的瞬态鼓励频率呼应函数，在瞬态鼓励频率呼应函数的幅频特性曲线上，相干函数值在.9以上的值点为各测点的固有频率值。

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